RS: RACING EVO 10

(EVOX - парус коллекции 2018. Анонс новой модели EVO11 запланирован на ноябрь 2018. Прим.Внештрейдсервис)

Полностью новая конструкция RS:Racing EVOX задает новые стандарты. Парус скроен таким образом, что когда гонщик глиссирует с закрытым парусом, латы располагаются параллельно горизонту, таким образом сильно снижая потери на завихрения, которые возникают при пересечении лат воздушного потока. Теперь латы скользят вдоль него. EVOX имеет 7 лат, за счет этого он легче. Парус «заряжен» многими улучшениями: активной задней шкаториной, он очень быстро реагирует, изменено соотношение высоты к ширине, конфигурация панелей в конструкции более простая, 4 камбера UltraCams. Добро пожаловать в будущее скорости!

Особенности

• Расположение лат вдоль потока
• Латы расположены под таким углом, что когда парус закрыт, они становятся параллельны горизонту. Это уменьшает аэродинамические потери и оптимизирует воздушный поток. Т.к. латы стали длиннее и их общая длина увеличилась, стало возможно снизить их количество с 8-ми до 7-ми.
• Больше ускорения
• Чистый поток вдоль паруса снижает потери. В сочетании с новой формой твиста шкаторины, это усилило реакции паруса. Парус воспринимает каждый порыв мгновенно и мгновенно трансформирует силу ветра в ускорение. Это увеличило максимальную скорость паруса.
• Больше стабильности

EVOX невероятно стабильный, особенно для паруса на 7-ми латах. Расположенные под углом длинные латы обеспечивают хорошее удержание профиля одновременно делая парус очень легким по ощущениям на порывах.

Снижение веса

EVOX самый легкий парус RS:Racing из когда либо созданных. По сравнению с EVO9 удалось снизить вес в среднем на 500 грамм при сохранении той же прочности и толщины пленки. Это было достигнуто за счет уменьшения количества лат и оптимизации конструкции паруса.

Быстрее переключение

При разработке EVOX одной из задач было улучшить вращение паруса на мачте. За счет удаления одной латы, а так же за счет уменьшения профиля в задней части паруса в районе гика удалось добиться S-изгибающего эффекта в задней части паруса, аналогичного тому, что наблюдается у фрирайд парусов. Изгиб затем доходит до камбера и создает дополнительное переключающее давление. В результате парус перещелкивается почти сам и при этом очень быстро, что значительно ускоряет и упрощает работу с парусом при разворотах.

Концепция твиста

По сравнению с EVO9, твист более свободный, и позволяет парусу идти на высокой скорости с меньшим сопротивлением, как-будто вы включили еще одну повышающую скорость. Несмотря на 7 лат, парус включается мгновенно, в тот же самый момент, когда начинается порыв, тут же добавляя ускорение. Профиль очень стабильный и его центр всегда остается в одном месте, не зависимо от силы ветра, что позволяет не нагружать дополнительно заднюю руку, когда налетает порыв.

Непостоянное соотношение высоты паруса к ширине в зависимости от площади

Обеспечивает специальные характеристики в зависимости от размера паруса. На больших парусах (от 7.8) отношение высоты к ширине больше для того, чтобы снизить длину гика и улучшить маневренность и эффективность в слабый ветер. На малых размерах (7.0 и ниже) отношение меньше, для сохранения контроля и достаточной длины гика чтобы создавать мощность и добиваться максимальных скоростей.

"ТЕХНОЛОГИИ ПАРУСОВ 2019"

"ШЕЙП ПАРУСОВ 2019"

ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ