Парус NeilPryde RS:RACING EVO 12

ГОНОЧНАЯ ПРОГРАММА NEILPRYDE

Веха, которая воплощает концентрированную сущность NeilPryde. Паруса с лучшими технологиями и скоростью,  мощность и расширенные характеристики, предназначенные для того что бы позвольте вам испытать неожиданное. Паруса сделаны что бы соревноваться и побеждать. Более 30 лет бесспорного лидерства в слаломе и скоростных заездах не пришло случайно. Это вышло из рук и сердец лучших гонщиков мира, лучших конструкторов и инженеров.

В NeilPryde мы знаем, как собрать их вместе и сделать самые быстрые паруса в мире. С тех пор, как мы начали гоночную программу в начале 1980-х, цель всегда была одна: создать самые быстрые и продвинутые паруса, плод постоянных исследований, разработок и инноваций в паре с ненасытным аппетитом к скорости.

Линейка парусов RACING означает бесчисленные победы на воде.  Победа, основанная на непрерывном усилии, прилагаемом нашей командой, чтобы создать самые продвинутые паруса, когда-либо производимые. Технологии, идеи и концепции, которые создаются и совершенствуются во время процесса разработки RS:Racing, являются нашими главными принципами проектирования, и в конечном итоге применяются ко всем парусам в коллекции NeilPryde.

ИСКУССТВО ГОНОК

RS: RACING EVOXII - это больше, чем эволюция своего предшественника. Это шаг к новому дизайну, полностью повышенное соотношение высоты к ширине, которую мы представили в нашей серии парусов Flight.

В то время как в предшествующем году была изобретена технология гоночного паруса с инновационным расположением лат Airflow batten layout (вдоль потока), в этом мы сосредоточились на тонкой настройке и улучшении элементов производительности и формы паруса, чтобы заставить его работать еще лучше и показать себя еще более стабильным, чем когда-либо прежде.

В новом формате соревнований, которые развиваются  сторону  соединения слалома и фойлинга, мы хотим быть уверены, что будем впереди в этой игре, обеспечив новому  RS: RACING EVOXII одинаково хорошую работу на плавнике и на фойле.

EVO12 отличается умеренно высоким соотношением сторон, где большие размеры паруса имеют относительно более высокое соотношение сторон, чем меньшие размеры паруса. Эта конструкция гарантирует, что меньшие размеры имеют этот дополнительный подъем и эффективность, позволяя райдеру получить максимум от паруса. Благодаря высокому соотношению сторон мы смогли уменьшить размеры в линейке, так например парус 9.0 будет работать в легкие ветра так же, как 9.4. Высокое соотношение сторон выражено в размерах мачткармана и гика для каждого паруса. Чем больше парус, тем более выраженным является его высокое соотношение сторон, а это означает, что паруса большего размера будут нуждаться в меньших гиках.

RS: RACING EVOXII идет с новыми размерами и большими промежутками между ними так как мы улучшили ветровой диапазон каждого паруса. Это означает, что мы можем охватить более широкие диапазоны ветров  с меньшими размерами.

RS: RACING EVOXII – гоночное искусство, созданное для вас.

МЕНЯЮЩИЙСЯ КОЭФИЦЕНТ СООТНОШЕНИЯ СТОРОН В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РАЗМЕРА ПАРУСА

С RS: RACING EVOXII мы представляем конструкуцию с высоким соотношением сторон, которую мы знаем по Flight EVO. В то время как высокое соотношение сторон намного больше проявляется для больших размеров паруса, оно меньше выражено для меньших размеров. Благодаря такому прогрессивному дизайну мы полностью используем преимущества этой конструкции. Паруса становятся одинаково управляемыми на  фойле так же как и на плавнике.

Но что значит высокое соотношение сторон для самого райдера? Оно добавляет больше подъемной силы и помогает улучшить стабильность профиля паруса; это особенно важно во время срыва, так как вы не хотите никаких изменений в тяге. Как только центр тяги движется непредсказуемо, стабильность полета нарушается.

ВЫСОКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ  Подъем создается передним краем. На парусах с высоким соотношением сторон передний край намного длиннее относительно размера паруса, и этот дополнительный подъем делает парус более эффективным для райдера. Одним из основных компонентов сопротивления являются концевые завихрения. На парусе с высоким коэффициентом пропорциональности он сравнительно меньше в сравнении с общим размером паруса, поэтому эффект снижен. Это позволяет райдеру достичь очень стабильной высокой скорости.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЛАТ ПО СХЕМЕ AIRFLOW

Больше ускорения Вместе с новым твистом задней шкаторины, парус реагирует на каждый порыв и ТОЛЧОК, открываясь мгновенно, чтобы получить момент чистого ускорения. Эти улучшения приводят к увеличению общей максимальной скорости.

Лучшая стабильность EVOXII невероятно устойчив, особенно учитывая, что это гоночный парус с семью ЛАТАМИ. Конструкция лат обеспечивает превосходную поддержку профиля паруса, благодаря чему он чувствует себя намного комфортнее на порывах.

Быстрое вращение Легкость и скорость поворота были главным приоритетом в эволюции EVOXII. Исключение одной латы и уменьшение профиля задней части паруса в области гика позволяет начать вращение с S-образного изгиба сзади, как во фрирайде, и затем мягко переместить вперед на камбера UltraCams. Развернуть парус за счет поворота гораздо быстрее и быстрее выйти из поворота с большей устойчивостью.

ШЕЙП С ТВИСТОМ  Точно так же, как его предшественников, твист паруса дает хороший сброс, так что вы чувствуете, что получили дополнительное оснащение. EVOXII открывается мгновенно, набирая ускорение на порывах, чувствуя себя намного более стабильно и не давая центру тяги сместиться назад. В результате снижается давление сзади, что обеспечивает плавное ускорение при порывах.

Особенности.

МОДУЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ МАЧТКАРМАНА

Объединение различных материалов в секциях мачткармана позволяет нам добиться оптимальной стабильности и эластичности профиля, плавного вращения и легкого веса. Удалив любые швы, которые могут соприкасаться с мачтой, мы создали плавную переднюю кромку. Это повышает точность при сборке, снижает вес на передней кромке и создает идеально чистый профиль для устранения слабых мест. Облегченная верхняя передняя часть TetoronTM (1) обеспечивает необходимую эластичность и долговечность, чтобы противостоять прямому контакту с мачтой. Низкопластичная сетчатая секция DyneemaTM Armor (2) может выдерживать высокое натяжение и имеет решающее значение для стабилизации профиля, обеспечивая плавное переключение камберов UltraCam. Клиновидная полоса TetoronTM вдоль заднего края мачткармана (3), где она соединяется с телом паруса, используется для обеспечения необходимой эластичности и долговечности. Нижняя часть мачткармана выполнена из нашего прочного и эластичного материала Luff Glide (4), обеспечивающего плавное вращение паруса на мачте.

МАЧТКАРМАН ИЗ ЧЕТЫРЕХ ПАНЕЛЕЙ

Мачткарман EVOXII состоит из четырех цельных крепких и легких панелей, устойчивых к натяжению, которые формируют основную часть профиля паруса. Такая конфигурация позволяет парусу сохранять стабильность профиля, при этом пленка повышенной толщины выдерживает нагрузку на оттяжку галсового угла. Использование цельных панелей исключает горизонтальные швы на сильно нагруженной поверхности передней кромки, что повышает скорость реакции паруса. Эта устойчивая конструкция мачткармана позволяет выдерживать серьезные нагрузки при набивании оттяжки галсового угла, а сам парус сделать по технологии без латкарманов.

НАКЛАДКА НА ПЕРЕДНЕЙ КРОМКЕ    

Карбоновые накладки, нашитые на передней кромке верхнего кармана, стабилизируют эту критическую зону профиля на самых верхних латах, где камбера не используются. Это помогает поддерживать профиль паруса в чистоте, снижая сопротивление, позволяя увеличить максимальную скорость и обеспечить правильное вращение.

ПРОЗРАЧНОЕ ОКНО В МАЧТКАРМАНЕ  

Прозрачное окно в мачткармане для лучшей видимости во время гонок. Особенно важно при прибытии на первые буи. Это была самая необходимая особенность для гонщиков нашей команды для улучшения гонок.

Карбоновые мини латы 

Обеспечивают максимальную поддержку при минимальном весе

 Блочки в люверсах Позволяют легко менять настройки по гику, предотвращают перекрещивание шкота летучки и его легкий ход за счет блочков.

КАРБОНОВЫЕ КОМПОЗИТНЫЕ ЛАТЫ Углеродные трубки размещены в центральной части корпуса паруса, что добавляет экстремальности и предотвращает переключение профиля обратно. Легкость карбоновых лат сводит к минимуму вес, что повышает быстроту реакцию паруса, что является чем-то действительно уникальным в нашем парусе. Начиная сверху; #3 (цельная карбоновая лата уменьшенного диаметра) #4 и #5 (карбоновые трубчатые латы выточенные под конус на ЧПУ-станках, состоящие из двух частей). Помимо карбоновых лат в центральной части паруса, стеклопластиковые латы обеспечивают дополнительную долговечность в зонах, более подверженных поломкам. Прогрессивный прогиб профиля обеспечивает хорошую тягу на низах и ходы против ветра. Начиная сверху: #1, #2 (цельные стеклопластиковые латы уменьшенного диаметра), #6 и #7 (состоящие из двух частей стеклопластиковые трубчатые латы выточенные под конус на ЧПУ-станках).

ULTRACAMS Особенность системы Ultracams в эластичных элементах креплений камберов, которые работают как амортизаторы. За счет этого достигается более легкое вращение камберов по мачте. Для разных диаметров мачт можно подобрать разные натяжения лат и камберов, чтобы в каждом случае добиться идеальной настройки.

FUSE POCKETS  Латкарман образован перекрывающими друг друга окнами паруса, таким образом экономится вес и упрощается конструкция. Так же, такая конструкция латкрмана создает абсолютно симметричный профиль паруса, который одинаково растягивается на обоих галсах, чего нет у парусов с традиционными латкарманами, нашитыми на одну сторону.

НАБИВОЧНАЯ РАЗМЕТКА Отметки для правильной набивки паруса. Максимум и минимум. Расположены между латами #2 и #3.

ЗАЩИТА ЛАТ ПРОТИВ ИСТИРАНИЯ  Защита лат против истирания - устойчивый к абразивному износу материал из полиуретана использован для защиты лат от контакта такелажем или с гиком.

Аэродинамичный вырез гика  Аэродинамичный вырез гика предотвращает потери и задувание ветра в мачткарман.

Кевларовые мостики на латах   Кевларовые мостики на латах  для распределения высокой нагрузки натяжения, пересекающей латы.

Натяжители на латах  Система натяжения лат позволяет точно настраивать парус без применения дополнительных инструментов. Начиная сверху: #1, #2, #3 (компактные и легкие регулируемые натяжители), #4 и #5 (регулируемые натяжители обычного размера), #6 и #7 (трубчатые натяжители с регулировкой под ключ).